PASSION-HELICO

Joyeux Noël et Bonnes Fêtes de fin d'année

Merry Christmas and best wishes for the festive season

VP-CYS - sikorsky S 76C (c/n76-0703) à son arrivée sur l'héliport de Monaco
 

Dauphin venant de Milan de passage a l'héliport de Monaco avec en arrière plan le 3A-MCM

I-DDVE Eurocopter AS365N3 Dauphin 2 (c/n 6414)

MM81283 - Hugues / Breda-Nardi NH500E - (c/n0221) 

Aéronautica Militare Italiana 

 Afin de préparer la saison d'hiver et ses pistes de ski, la station d'Aussois en Maurienne a effectué des travaux de débardage en hélicoptère.

J'ai pu assister à la préparation, au briefing des équipes au sol et aux rotations de l'hélicoptère.

F-HMMS - Eurocopter AS350B3 - (c/n7630) lors de son décollage pour effectuer le débardage à Aussois.

Arrivé sur site, les équipent au sol sont déjà sur place. La DZ a été délimité, l'emplacement des charges également. L’arrivée de l’hélicoptère se fait entendre dans la vallée, il vient de sa base de Méribel en Savoie. L'Ecureuil AS350B3, de la Société Jet Systems, immatriculé F-HMMS fait une reconnaissance et se pose à l'endroit prévu. L'équipage est composé d’un pilote et d'un assistant de vol qui sera basé au sol lors des rotations. Pendant que le matériel est débarqué, un briefing est organisé entre le pilote toute l'équipe au sol qui aura la charge d'accrocher et de décrocher les charges.

Le pilote explique que le travail de débardage par hélico est très stressant de par le bruit de la turbine et la rapidité à avoir lors des rotations et manipulations. Le personnel au sol doit toujours avoir un visuel sur la charge et la position de l'hélicoptère pour éviter tous risques d'accidents et garder une sécurité maximum.

    Briefing du pilote avec le personnel au sol                   L'appareil utilisé lors de cette journée

Le travail du jour consiste à transporter des arbres et des branches d'un chantier en amont du village jusqu'au parking en contrebas (le bois sera, dans un deuxième, temps broyé sur place afin de limiter les moyens de transport pour l'enlèvement final).

L'hélicoptère est le moyen le plus simple pour effectuer ces travaux de débardage car l'endroit est difficilement accessible par voie terrestre.

Le matériel de levage est préparé ainsi que la pompe et le réservoir souple pour le ravitaillement en kérosène, une élingue de 15m est accrochée sous la machine.

      
      Refueling entre deux série de rotations              Détail du Sling et du crochet sous l'hélicoptère

Le pilote monte dans la machine, les opérations de levage vont pouvoir commencer:   

L'Ecureuil décolle à la verticale et vient se placer au-dessus de la première charge à 500m/600m en amont de notre position.

La charge est accrochée par le personnel du chantier et au signal, le pilote soulève la charge et va la déposer à l'emplacement prévu sur le parking à une centaine de mètres de moi, réceptionné par d'autres membres de l'équipe.

Les rotations entre la DZ et le chantier s’enchaînent, quelques minutes de vol répétées plusieurs dizaines de fois seront nécessaires pendant cette journée pour mener à bien la mission, entrecoupées par le refueling obligatoire.

La charge la plus lourde durant cette période sera de 1100 kg.

     
      Dépose des arbres sur le parking et "agencement" en vue de faciliter leur enlèvement futur. 

Cette journée fut pour moi très enrichissante, car j'ai pu assister à tous les préparatifs, à la logistique d'une journée de débardage par hélicoptère et au travail du pilote et des équipes au sol.    

Remerciements :

• A la Société Jet Systems pour les renseignements apportés et pour m'avoir permis la réalisation de ce reportage.  
• A "Seb" le pilote qui a accepté que je puisse "m'insérer" à l'équipe et m'a considéré comme partie intégrante de celle-ci.
• Au personnel au sol avec qui j'ai pu discuter lors de la pose de midi et qui m'a donné beaucoup d'infos sur leur métier. 

Lors de mon passage à Argentière en novembre dernier, j'ai pu assister à la pose d'un grillage paravalanche par hélicoptère.

Pour ce genre de travail, il faut une très bonne coordination entre le pilote et les équipes au sol.

c'est un véritable ballet qui se met en place lors de ce travail et tous les acteurs doivent être à l'unisson afin que tout se passe bien.

J'ai pu voir la difficulté du travail du personnel au sol pour récupérer le matériel sous l'hélicoptère dans la pente et la dextérité du pilote pour placer sa charge au plus juste. 

Cette dépose était effectuée par Pascal Brun et son AS350B3 au dessus du hameau "Le Tour" au dessus d'Argentière.

F-HESB - AS350B3e  - (c/n 7259)

 Merci à Pascal de m'avoir permis d'effectuer ce reportage.

F-GSIC - Mc Donnell Douglas 500D (369D) - (c/n500717D) à l'aéroport de Chambéry.

EC135 P2 du SAMU lors de son passage au Versoud.

F-HORG - (c/n0438)

Lors de mon vol chez CMBH, j'ai pu voir le deuxième appareil utilisé par la société CMBH, un écureuil H125 (ex AS350B3e) avec une déco rappelant le F-HESB.

Cet écureuil est la dernière version de l'AS 350 (AS350B3e) du constructeur Airbus Helicopters.

En 2015 la désignation de cet aéronef a été modifié en Airbus Helicopters H125. C'est ainsi qu'il est désormais commercialisé.

F-HLLJ - Airbus Helicopters H125 (AS350B3e) - (c/n8101)

La Société Chamonix Mont-Blanc Hélicoptères (CMBH) propose des vols en hélicoptères sur le massif du Mont-Blanc.

J'ai eu la chance de pouvoir effectuer, avec d'autres passagers, un vol au-dessus du toit de l'Europe, à bord de l'écureuil F-HESB guidé et piloté par Pascal BRUN.

Le paysage est magnifique, la perspective qu'apporte l'hélicoptère est extraordinaire et au milieu de ces montagnes je me suis senti bien petit.

Voici quelques images de ce moment inoubliable.

Merci à Pascal pour cet instant et à Fabienne pour ses photos qui illustrent ce sujet.

Notre appareil, avec sa déco superbe.

L'EC135 du SAMU est basé au Centre Hospitalier Universitaire de Grenoble.

 F-GMHE - Eurocopter EC135T1 - (c/n0048).

La DZ du CHU a été agrandie et l'EC135 a un nouvel emplacement.

Cela permet, avec une bonne lumière, de pouvoir faire des photos avec des fonds "potables".

Même si, lors de mon passage, le ciel n'était pas au grand bleu.

NH90 TTH lors de son retour de démonstration (meeting du Lac du Bourget), le samedi 8 août dernier.

F-MEAF - NH90 TTH - NHI - (c/n1291).

N341AS - Aérospatiale SA341G - Gazelle - (c/n1042).

Autre Gazelle venue lors de la JPO de Semmerzake.

N700SH - Aérospatiale SA341G  Gazelle - (c/n1154).

Gazelle venue pour la JPO de Semmerzake au départ.

F-GTGB - Eurocopter EC120B Colibri - (c/n1186)

 Basé au Versoud, cet EC120 est exploité par la Société HélisAir.