EC-135
F-HFOM - Eurocopter EC135T2+
F-HFOM - Eurocopter EC135T2+ (c/n581)
Appareil privé de passage à Courchevel pour un refueling
HE26-25 - Eurocopter EC135 T2+
Avec près de 40 hélicoptères affectés en permanence de différents types et avec différentes tâches, Colmenar Viejo est non seulement le siège de l'Armée de terre espagnole (FAMET) mais aussi sa base aérienne la plus importante.
La base aérienne abrite également le Centre d'entrainement des hélicoptères des forces aéromobiles de l'Armée de terre (CEFAMET) dont l'EC 135 fait partie.
On y trouve également un centre de maintenance et un bataillon de transmissions.
HE26-25 - Eurocopter EC135 T2+ - (c/n0997)
HE26-25 - Eurocopter EC135 T2+ - (c/n0997)
F-HSGE - Eurocopter EC135T2
F-HSGE - Eurocopter EC135T2 - (c/n0311)
EC135 venu de Gap pour une dépose au CHU de Grenoble (photo prise depuis la Bastille à Grenoble)
F-HSGE - Eurocopter EC135T2
F-HSGE - Eurocopter EC135T2 - (c/n0311)
EC135 venu de Gap pour une dépose au CHU de Grenoble (photo prise depuis la Bastille à Grenoble)
F-HSGE - Eurocopter EC135T2
F-HSGE - Eurocopter EC135T2 - (c/n0311)
EC135 venu de Gap pour une dépose au CHU de Grenoble (photo prise depuis la Bastille à Grenoble)
G-CHSU - Eurocopter EC135T1
G-CHSU - Eurocopter EC135T1 - (c/n0079)
Appareil de la police Anglaise vu lors du RIAT 2016.
HB-ZJE - Eurocopter EC135P1
Après être passé à Berne en Suisse pour la JPO de la base REGA, j'ai fais un petit crochet à Birrfeld afin de voir l'EC135 des secours basé sur cet aéroport.
HB-ZJE - Eurocopter EC135P1 - (c/n006)
La déco de cet appareil a changé, je l'avais vu lors de la course de ski du Lauberhorn en 2013.
Voir Lien: HB-ZJE
HB-ZEF - Eurocopter EC135T3
HB-ZEF - Eurocopter EC135T3 - (c/n0259)
L'EC 135 d'Air Zermatt à été mis à jour de la version T2 à la version T3.
Agé de 13 ans, l'EC 135 T2 (photo ci-après), cheval de bataille d'Air Zermatt lors de son entrée en service, avait un niveau de performance plus faible aujourd'hui par rapport à d'autres concurrents dans sa catégorie.
La société effectue avec son EC135 des opérations de services médicaux d'urgence et de secours dans les montagnes Suisses, et a donc des exigences élevées pour ses machines.
Lorsqu'Airbus Helicopters à introduit les mises à niveau du H135, Air Zermatt fut immédiatement intéressé parce que la rénovation serait leur donner exactement la performance qu'ils cherchaient
Comme l'hélicoptère allait être la première machine avec des moteurs Turbomeca être modernisés en dehors des installations d'Airbus Hélicoptères, le processus à commencé avec un apprentissage entre le personnel d'Airbus Helicopters et d'AIr Zermatt. Des échanges fréquents entre les deux sociétés ont assuré la documentation et les approbations ont été obtenues. Dans ce cas particulier, le point de départ était une version T2 qui devait être transformé en T2 + et enfin en T3. En outre, la certification STC de certains équipements devait être étendue à la version T3.
Outre la rénovation, Air Zermatt a profité du temps d'arrêt pour améliorer d'autres aspects de son appareil. Un kit de pièces et de composants a été livrés à partir du site Airbus Hélicoptères à Donauwörth, ainsi que des manuels et des bulletins de service.
La rénovation a consisté à remplacer les pales principales de rotor de l'H135, les deux unités de contrôle des moteurs Turbomeca, le DECU, (Digital Engine Control Unit), le stabilisateur horizontal et certains instruments de cockpit.
La boîte de vitesses principale n'était pas compatible avec la version T3, le MGB (Main Gear Box) a été remplacé aussi.
"Nous avons amélioré l'avionique et nous avons fait l'inspection de 1000 heures en même temps», dit René Lauber, directeur technique chez Air Zermatt. Le plus gros travail sur la rénovation elle-même était la modification des capots lateraux. Ce travail a été effectué chez AZ par un technicien expérimenté dans le travail du composite.
Parce que l'équipe de maintenance d'Air Zermatt est formée pour la série H135, il n'y avait pas besoin de formation supplémentaire pour travailler sur la modernisation de cet appareil.
HB-ZEF en cours de rénovation - Photo Air Zermatt ©
Après l'assemblage de l'hélicoptère un aménagement spécifique "Air Zermatt" a été a finalement effectué.
Sur cette photo de la version EC135T3 nous pouvons distinguer nettement la modification sur les capots latéraux supérieurs.
F-GMHE - Eurocopter EC135T1
F-GMHE - Eurocopter EC135T1 - (c/n0048)
Pas de grosses nouveautés pour cet appareil si ce n'est sa déco...
AVANT...
ET MAINTENANT...
j'aurai aimé voir cet appareil avec une déco jaune et bleu comme les nouvelles machines du SAMU.
F-GOPG - Eurocopter EC135T1
F-GOPG - Eurocopter EC135T1 - (c/n0062)
Superbe machine du SAF assurant les secours en période hivernale à Courchevel
HB-ZAJ - Eurocopter EC135P2+
HB-ZAJ - Eurocopter EC135P2+ (c/n0660)
Nouvel immatriculation pour cet appareil qui change de compagnie et "passe" de Mont Blanc Hélicoptères (F-HAIL) à Swift Copters SA sous l'immatriculation HB-ZAJ, la déco reste, elle, inchangée.
Cependant, cet appareil reste dans le même groupe (la holding familiale Franco-Suisse HBG).
Ancienne immatriculation (F-HAIL) et la nouvelle immatriculation (HB-ZAJ)